清研銳為(洛陽)軌道交通科技有限公司
TsingInst Railway Technology Co.,Ltd

一款“洛陽制造” 兩項“世界首創”

發表時間:2021-05-07 15:58來源:洛陽網網址:http://news.lyd.com.cn/system/2020/09/19/031811350.shtml

本報訊 (記者 陳曦 通訊員 高亞恒)記者日前從清洛基地獲悉,由基地軌道交通智能運維裝備研究所及其孵化公司清研銳為(洛陽)軌道交通科技有限公司自主研發的FGM系列智能高效銑磨車,在極限工況試驗中實現兩項“世界首創”。

近日,這款智能高效銑磨車接連通過半徑20米曲線作業、65‰坡道作業和175毫米極限超高作業等極限工況試驗,且在前兩項極限工況試驗中均實現“世界首創”,這標志著該產品可完成地鐵、輕軌、干線鐵路和高速鐵路鋼軌維護全覆蓋,成為目前業內唯一具備相關能力的鋼軌銑磨車。

作為城市軌道交通行業急需的重大裝備,FGM系列智能高效銑磨車采用國內首創高效成型銑削技術,具有“新、小、快、潔、廉”優勢,在替代進口、填補國內空白方面具有重要意義。目前,第一代產品已在北京地鐵投用。

在實際工作中,鋼軌銑磨車需要在軌向變化、車輛運動中保持橫向高精度定位,這給車輛的曲線作業能力及穩定性帶來極大考驗。對于一般鋼軌維護設備來說,半徑150米是其曲線作業能力極限。于是,在處理最小曲線半徑為20米的輕軌線路方面,此前業內只能采用小型設備替代,作業效率和效果受限。

在半徑20米曲線作業試驗中,該款鋼軌銑磨車表現優異,鋼軌廓型檢測顯示,作業后軌道上下股均滿足誤差小于0.1毫米要求。

“該款智能高效銑磨車具備了小曲線通過能力和銑磨作業能力,順利通過相關測試,成為世界首臺具備半徑20米曲線作業能力的銑磨車?!鼻迓寤剀壍澜煌ㄖ悄苓\維裝備研究所副所長孔德隆表示。

大坡道下坡作業也是對銑磨車的一大考驗。一旦車速控制失靈,容易導致刀具損壞,甚至發生“啃軌”,這就對相關設備在車速控制精度上提出了很高的要求。

為滿足輕軌線路最大坡度可達到65‰的維護要求,該款銑磨車進行了針對性測試,并順利完成65‰坡道啟動、坡道速度精度控制、上坡及下坡道作業試驗,由此又創造了極限坡道作業紀錄,成為世界首臺具備65‰坡道作業能力的銑磨車。

目前,該款鋼軌銑磨車已投入使用。下一步,清洛基地和清研銳為將繼續研發世界領先的軌道交通運維技術和智能裝備,為我市打造全國先進制造業基地持續貢獻“清華力量”。


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